13691093503汽车是由几千个零部件组成的复杂工业产品，是与人类生命财产有关的行业。随着汽车技术的不断进步及用户体验的升级，搭载更多的需求功能、多变的使用环境，直接考验整车的安全及运行可靠性。汽车可靠性测试保障了人类生命财产安全，推动着汽车行业进入新的、密集的、内部可操作的多功能系统。GB/T 28046.2-2019标准描述了安装在车辆上/内特定位置的系统/组件可能的电气环境负荷，且规定了试验及要求。
GB/T 28046.2-2019标准适用于汽车电气电子系统、汽车电子组件或零部件产品。
一、检测项目内容：
1.直流供电电压范围试验：检验DUT在最低和最高供电电压范围内的性能。
2.过电压试验：模拟发电机调节器失效引起的发电机输出电压上升到高于正常电压。
3.供电电压缓降缓升试验：模拟蓄电池逐渐放电和充电时的电压变化。
4.供电电压瞬时下降：模拟其他电路内的常规熔断器熔断时引起的电压瞬时下降。
5.复位特性试验：检验DUT在不同的电压骤降下的复位性能。该试验适用于具有复位功能的设备（例如，装有一个或多个微控制器的设备）。
6.启动特性试验：主要检验DUT在车辆启动时的性能。
7.反向电压试验：模拟车辆辅助启动时对蓄电池的反向连接。
8.开路-单线断开试验：检验DUT在一条线路断开连接时的性能。
9.开路-多线断开试验：检验DUT在遭受多条线路突然短路情况下的性能。
10.短路保护试验：检验DUT在输入或输出发生短路时的性能。
11.耐电压试验：检验DUT中电机制的绝缘耐压能力。本试验仅对含有电感元件（例如，继电器、电机、线圈）或连接到电感负载电路的系统/组件有要求。
12.绝缘电阻试验：检验DUT系统和材料的绝缘特性。
13.参考接地和供电偏移：如DUT存在两条或多条供电线路时，本试验用于检验组件的可靠性运转情况。比如对电源接地与信号接地的参考点不一致的组件进行试验。
14.抛负载试验：模拟发生抛负载现象时产生的瞬态。即在断开电池的同时，交流发电机正在产生充电电流，而其电路上仍有其他负载时产生的瞬态。
15.叠加交流电压试验：模拟直流供电下出现的纹波电压。
二、功能状态分级
功能状态分级的依据是GB/T28046.1-2011中的条目6：
A级：试验中和试验后，装置/系统的所有功能满足设计要求。
B级：试验中装置/系统的所有功能满足设计要求,但允许有一个或多个超出规定允差。试验后所有功能应自动恢复到规定限值。存储器功能应符合A级。
C级：试验中装置/系统有一个或多个功能不满足设计要求。但试验后所有功能应自动恢复到正常运行。
D级：试验中装置/系统有一个或多个功能且试验后不能自动恢复到正常运行。需要对装置/系统通过简单操作从新激活。
E级：试验中装置/系统有一个或多个功能且试验后不能自动恢复到正常运行。需要对装置/系统进行修理或更换。
三、CNAS/CMA授权范围的检测标准
1.GB/T 28046.2-2019，ISO16750-2：2012 《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 2 部分：电气负荷 》；
2.QC/T 413-2002 《汽车电气设备基本技术条件》 。
北京智能网联汽车电子产品检测中心提供专业第三方产品检验检测服务，实验室具备GBT28046系列、ISO16750系列、GBT18655,ISO7637-2,ISO11452等检测标准的CNAS，CMA授权资质能力，可出具国家认可检测报告，实验室具备全套的测试设备，涵盖汽车电子产品环境可靠性、电磁兼容EMC测试、电气安全、IP防护等级、振动冲击等标准全项的检测测试能力，北京地区的实体国营第三方科研院所检测机构，非中介咨询机构，欢迎实地参观考察。
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