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交变湿热绝缘测试助力轨道交通机车设备有效环境可靠性验证!
发布时间:2026-01-27        浏览次数:7        返回列表
 轨道交通车载设备的交变湿热试验是产品研发设计阶段必备的考核指标。产品在投放市场或用户使用过程中均要求提供第三方检测机构出具的CNAS检测报告。
交变湿热试验主要用于确定元件、设备或其他产品在高湿度与温度循环变化组合且通常会在试验样品表面产生凝露的条件下使用、运输和贮存的环境适应性能力。轨道交通的交变湿热试验后要求进行绝缘测试,通常包含两个检测项目的测试,一个是绝缘电阻测试,一个是绝缘耐压测试。
交变湿热绝缘试验目的
1.验证密封性能:检查设备外壳密封是否良好,防止湿气侵入;
2.评估绝缘可靠性:验证湿热环境下绝缘材料性能是否劣化;
3.发现潜在缺陷:通过温湿度循环加速暴露材料吸湿、凝露等问题;
4.确保运行安全:保障轨道交通设备在恶劣气候条件下的电气安全。
交变湿热和绝缘测试核心检测标准:
GB/T 2423.4-2008《电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Db: 交变湿热(12h+12h循环)》;
GB/T 25119-2021《轨道交通 机车车辆电子装置》;
IEC60571:2012 《轨道交通 机车车辆电子装置》;
EN50155:2021《轨道交通 机车车辆电子装置》;
EN50125-3:2003《轨道交通 设备环境条件 第3部分:信号和通信设备》。  
交变湿热试验测试内容:
试验依据GBT2423.4标准进行,整个试验过程中,样品不通电,处于贮存状态,温度箱的空气温度和湿度可控,并提供实时记录数据的手段,冷凝水应排除试验箱,不应再使用。试验箱内气候条件应尽量保持均匀,装置对环境条件产生的影响不应超过规定的容差。冷凝水不应滴落到装置上。
温度:25℃~55℃,
周期数:2(呼吸效应)
时间:2x24
中间检测:性能试验检测应再第2个周期开始升温进行,如果在第二个周期开始时不出现凝露,可增大温度变化速率。
试验流程
1.升温加湿阶段(6h):温度从+25℃升至+55℃,湿度升至93%±3% RH;
2.高温高湿阶段(6h):保持+55℃、93%±3% RH;
3.降温阶段(6h):温度降至+25℃,保持高湿;
4.低温高湿阶段(6h):保持+25℃、95%~100% RH(可能产生凝露)。
交变湿热试验后进行绝缘性能验证:
先进行一次绝缘电阻的测试,后进行一次绝缘耐压测试,再进行一次绝缘电阻的测试。
绝缘测试和耐压试验应对以下两者之一进行:
1.单个插件箱和/或印制板组件,以及未装插件箱或印制板组件的机箱对柜体;
2.装上所有插件箱和印制板组件后的整个机箱对柜体。
要求电路隔离时,应记录绝缘测量值,再记录绝缘层两侧之间的试验电压值。
随后应重复进行绝缘测试。
实施耐压试验时,应使得独立电路承受最少次数的介电试验电压。
由于插件箱和印制板组件上裸露的金属部件、框架、面板或金属紧固件易于接触或需要电路隔离,应将所有连接点短接,再与上述金属部件之间进行试验。
绝缘耐压试验的测试位置:
电源输入端口与接地或外壳之间。
绝缘电阻的结果限值按照产品要求的规定执行;
绝缘耐压的限值按照产品供电的电压而定,例如DC24V供电的产品,需承受AC500V的交流耐压试验,无击穿和飞弧闪络现象。
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