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汽车电子零部件电磁兼容EMC抗扰度测试服务

  • 检测项目:汽车电子电磁兼容,辐射发射,大电流注入,EMS试验,EMI试验
  • 测试地点:北京市西城区广安门外大街甲397号
  • 测试资质:CNAS,CMA产品检测报告
  • 发布日期:2023-04-22 09:48
  • 有效期至:长期有效
  • 检测中心区域:全国
  • 浏览次数142
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详细说明
 汽车电子零部件电磁兼容EMC抗扰度测试项目包含哪些,汽车电子零部件EMS测试服务,汽车电子设备电磁兼容敏感度测试服务,哪里可以实施汽车电子零部件的电磁兼容测试服务。
 
电磁兼容EMC测试作为电子零部件性能测试的重要指标之一,对汽车安全及产品品质至关重要。汽车电子零部件EMC抗扰度测试失败时有发生,我们应该对汽车电子零部件的电磁兼容EMC测试项目有个大致的了解。北京仪综所检测中心彭光琼136-9109-3503。
 
汽车电子零部件EMC抗扰度测试大致包含ESD(静电放电抗干扰),CTI-P(电源线瞬态抗扰度)、CTI-S(信号/控制线瞬态耦合抗扰度)、MFI(低频磁场抗扰度)、BCI(大电流注入抗扰度)、RI(空间辐射抗扰度)以及PTI(便携式发射机射频抗扰度)等常见的七项测试;
 
1.静电放电抗干扰测试ESD
 
ESD测试是通过静电放电模拟器对零部件的表面、线束、开关接口、远端I/O、耦合板等部位进行空气放电或者接触放电。静电放电抗干扰一般分为直接电弧干扰和静电场干扰,通过观察放电电弧和被干扰产生的现象能快速定位引起抗干扰测试失败的原因。
 
2.电源线瞬态抗扰度测试(CTI-P)
 
CTI-P测试是对汽车电子零部件的低压电源线注入车上其他零部件开启、断开或关闭瞬间产生的电源波动干扰。引起失败的原因常是电源线端口的防护设计不当。
 
3.信号/控制线瞬态耦合抗扰度测试(CTI-S)
 
CTI-S测试是汽车电子零部件的信号/控制线感应到车上断开较大感性负载的部件或其他部件开关过程中产生的瞬态干扰。常常是因为信号端口的防护设计不当引起,可依次对线束测试,从而进行快速定位。
 
4.低频磁场抗扰度测试(MFI)
 
MFI测试是考验汽车电子零部件在强电磁环境下抗干扰的能力。引起失败的原因与车上的关键磁性器件或者低频通讯有关,通过观察干扰时出现的现象和干扰区域较易进行定位。
 
5.大电流注入抗扰度测试(BCI)
 
BCI测试是通过感性的耦合钳将中、低频的电磁干扰耦合到样品的线束上。由于BCI的一般测试要求是所有线束一起测试,所以在进行定位时,需要对容易受干扰的线束分别进行测试,从而排查出受干扰的线路,再来调整其防护设计。
 
6.空间辐射抗扰度测试(RI)
 
RI测试时通过天线将中、高频的电磁干扰空间辐射到样品或线束上。定位时,可以通过对被测样品或线束分别进行屏蔽,来确认干扰的路径是线束还是样品,再有针对性的进行整改。
 
7.便携式发射机射频抗扰度测试(PTI)
 
PTI测试是通过手持式射频干扰模拟器将干扰直接耦合到样品或线束上,测试中可根据具体的失败现象和干扰的区域来进行定位。
 
实验室提供的其他服务:
 
1、汽车电子EMC测试服务;
 
2、汽车电子可靠性测试服务;
 
3、各国产品认证服务;
 
4、实验室场地租用服务;
 
5、提供产品检测CNAS,CMA检测报告。
 
北京第三方电磁兼容测试服务机构,出具第三方检测报告。 作者:可靠性及EMC测试 https://www.bilibili.com/read/cv23200949 出处:bilibili

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